發布：2019-07-17 22:03:04 關注：32236次
北京航空航天大學陳懋章院士團隊因科研工作的需要，現誠聘有志于相關領域研究的博士后人員，團隊將提供良好的工作環境和富有競爭力的待遇條件，誠邀海內外青年學者加盟。
一、團隊簡介
北京航空航天大學陳懋章院士團隊（簡稱團隊）隸屬于航空科學與技術國家實驗室（籌）、航空發動機氣動熱力國防重點實驗室，同時也是教育部2011航空發動機協同中心的一個重要組成，主要從事航空發動機、燃氣輪機、流體機械等領域的研究。團隊在我國航空發動機領域具有重要的學術地位，曾獲國家級獎4項，省部級獎近10項。近五年來，團隊出版專著和教材5本（含1本英文專著），獲得授權專利50余項，發表sci索引期刊文章50余篇，獲得國家技術發明二等獎1項，國防科技優秀創新團隊一等獎1項。
團隊由陳懋章院士領銜，包括多位教授及博導，具備深厚的師資力量和科研能力。目前，團隊共計擁有研究人員（含研究生）70余人，其中包括院士1位，具有高級職稱的研究人員20余名，博士生導師10余名。
二、技術帶頭人簡介
陳懋章院士是我國航空發動機領域的知名院士之一，“航空發動機燃氣輪機兩機專項”基礎研究論證組組長。長期從事葉輪機械的流動機理研究，主持和參與了多項航空發動機預研和型號的研制及改進工作，先后主持了“低速大尺寸壓氣機實驗裝置及轉子流場動態測量技術”、提出了一種新型的壓氣機處理機匣方案以及“大小葉片軸流壓氣機”氣動布局，并成功將其研究成果應用到多個型號的發動機中。在粘性流體力學理論研究及葉輪機械三維理論研究方面取得了多項成果，并培養了博士和博士后數十名。先后獲國家科技進步一等獎1次（1993年），國家技術發明二等獎2次（1999年、2011年），何梁何利基金科學技術進步獎1次，國家教學成果二等獎1次，北京市先進工作者2次，全國模范教師1次。2013年，為表彰陳懋章院士在中國航空發動機方面的突出貢獻，中航工業授予陳懋章院士“航空報國金獎”一等獎。
近年來，陳院士帶領團隊在強預冷高超聲速航空發動機技術研究方面開展了大量系統的研究工作，并承擔多項國家重點研究項目，取得了國內領先、國際一流的成果。
三、團隊研究方向
研究方向包括航空/地面燃氣輪機總體、常規/特殊工質葉輪機械、燃燒與換熱、結構強度、機械加工、進排氣系統、控制系統等。
四、團隊研究成果
1、低速大尺寸壓氣機實驗裝置和轉子流場動態測量技術
壓氣機內部復雜流動的測量是世界性的難題，而這些試驗數據是支撐壓氣機設計技術發展的關鍵。該成果為我國深入開展壓氣機內部流動機理研究，驗證新理論新方法創造了理想的試驗手段，在多種航空發動機型號的壓氣機研制中發揮了突出作用。該技術1993年獲國家科技進步一等獎。
2、帶彎扭擾流片的壓氣機處理機匣技術
一種國際首創的新型處理機匣，已成功應用于多型現役發動機，并配裝于多型主戰飛機上，完全消除了發動機空中熄火停機等故障。對促進我國發動機型號發展具有重要意義和實用價值。該技術1999年獲國家技術發明二等獎。
3、大小葉片軸流壓氣機技術
該技術突破了常規壓氣機的結構形式及其性能極限，各項性能指標均衡提高，達到了國際現役的先進水平。做為核心指標的壓氣機增壓比，比國際現役最先進飛機——美國“猛禽”f22的發動機的壓氣機高出15％，標志著我國軸流壓氣機的核心技術已達國際一流水平。該技術可為我國研制下一代高推重比發動機提供有效的技術支持。該技術2011年獲國家技術發明二等獎。
4、對轉渦輪設計技術
減少航空發動機重量和長度對于航空發動機而言具有重要的意義，其中采用對轉渦輪是一個行之有效的技術手段。團隊通過大量的研究，發展了對轉渦輪內部流動組織方法，并形成對轉渦輪氣動設計技術，使得渦輪氣動負荷明顯提升，長度縮短，重量大幅度減輕，為四代機及未來先進飛行器發動機渦輪的研制提供強有力的技術支撐。
5、高超聲速強預冷航空發動機技術
該技術圍繞高超聲速飛行器動力的需求，開展新型強預冷航空發動機技術研究。提出了以最小熵增為優化目標的閉式循環系統設計原理并建立了雙燃料預冷高超聲速熱力循環系統，實現了大幅度降低循環復雜度同時具有高比沖的突出效果；突破了緊湊快速強換熱器設計方法，發展了高溫合金陣列微細管低熔蝕釬焊工藝技術，試驗證明該緊湊快速強換熱器處于國內領先、國際一流水平；在國內首次研制了適用于強預冷發動機的毛細管式緊湊快速強換熱器原理樣機。
五、崗位設置
1、飛行器和航空發動機總體方向：飛行器和航空發動機總體性能及飛發一體化設計；
2、航空發動機結構設計、轉子動力學及強度分析方向：航空發動機及燃氣輪機結構設計、轉子動力學及強度分析方向、超臨界二氧化碳循環系統結構設計；
3、葉輪機設計方向：航空發動機壓氣機氣動設計及超臨界介質壓氣機/渦輪氣動設計；
4、換熱器設計方向：換熱器設計及加工工藝研究；
5、高溫材料及焊接方向：高溫材料及焊接工藝研究；
6、進排氣方向：高超聲速發動機進排氣系統設計；
7、航空發動機控制及高速發電機方向：航空發動機控制及高速發電機研發；
8、空氣軸承及動封嚴設計方向：空氣軸承和高壓動封嚴部件設計；
9、高壓管路系統、空氣及滑油系統方向：高壓管路系統設計、空氣系統設計、滑油系統設計。
六、應聘要求
1、滿足國家有關博士后的基本申請條件；
2、在國內外知名高?；蜓芯繖C構取得動力工程及工程熱物理/飛行器設計/航空宇航推進/機械/材料/控制/電氣工程/低溫制冷工程/自動化等相關專業的博士學位；
3、有較強的學術背景和積極的創新科研能力，近5年有高水平sci論文發表或對研究領域具有重要科學價值的未發表工作；
4、承擔過重大工程項目，動手實踐能力強者優先考慮；
5、對科學研究具有濃厚興趣，工作認真負責具有進取心，科學研究態度嚴謹，有志做出領域內高水平工作。
七、崗位職責
1、發表高水平科研論文；
2、承擔重大工程項目；
3、積極申請并承擔博士后基金及國內外各類科研基金項目；
4、協助合作導師完成在研課題等有關工作。
八、崗位待遇
所招收博士后分為：卓越百人博士后和普通博士后，均為北京航空航天大學博士后，享受北京航空航天大學博士后相關政策文件所規定的待遇（）。聘期內，參照北京航空航天大學正式教職工，享受同崗位教師子女入學、入托，成果獎勵，公費醫療或社會醫療保險以及其他社會保險等福利待遇。
1、卓越百人博士后
1)參照《北京航空航天大學“卓越百人博士后支持計劃”實施辦法》（北航人字[2015]8號），對應聘者材料進行遴選和管理。
2)薪酬遵循北京航空航天大學博士后的相關規定，約為23萬元/年+課題配套資金。
2、普通博士后
1)參照《北京航空航天大學博士后管理工作實施細則》進行招收和管理。
2)薪酬遵循北京航空航天大學博士后的相關規定，約為18.5萬元/年+課題配套資金。
九、應聘材料
1、個人簡歷（含自大學開始的學習、工作簡歷、發表論文、負責或參與科研項目及專利、獲獎等情況）；
2、大學、研究生畢業證書和學位證書復印件；
3、個人研究工作陳述；
4、三篇代表性論著或論文（全文）。
十、招聘程序
應聘人員請將應聘材料e-mail至聯系人，郵件標題格式為“應聘博士后”+“崗位”+“姓名”。
聯系人：丁老師
聯系電話：010-82338093
e-mail：
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